Jak uzyskać najtańszy fracht morski?

Poważne globalne przeciążenie portów

 Email: Shirley@juntaiplasic.com

Whatsapp: plus 86 13600513715

Sytuacja zatorowa trwała dalejdo końca tego rokui trudno było to złagodzić.Problemem stał się import świąteczny. Doradzamy składanie zamówień i organizowanie wysyłek z wyprzedzeniem.

Jak zdobyćnajtańszyFracht morski?

Zarezerwuj 20-30 dni wcześniej, możesz uzyskać o 20% -30 procent niższy fracht morski niż normalna cena

Aktualności

Transport morski z Indii do Pakistanu wzrośnie w góręwe wrześniu

Zaszokować!!

1. Więcej niż400w portach czekają kontenerowce z całego świata

Od wybuchu epidemii ponad400kontenerowce na całym świecie czekają w portach. Największy kryzys, gdy staje się wielkości kontenerowca, który wyszedł65Lata temu!

(To jest mapa statków na całym świecie.Wszystkie zielone kropki na zdjęciu to statki.)

globalna mapa statków
Strona internetowa: http://www.shipxy.com/

2. Wskaźnik anulowania rejsów jest tak wysoki, jak5 procent

WedługNajnowszy raport Drewry'ego, 24z 496 rejsów na głównych trasach przez Pacyfik, transatlantyckie i Azję do Europy Północnej i Morza Śródziemnego zostało odwołanych między 31 a 34 tygodniem,ze wskaźnikiem anulowania 5 procent.

Globalne zatłoczenie portów na dzień 18 sierpnia: (czerwone kropki oznaczają grupy statków, pomarańczowe oznaczają zatłoczone lub przerwane porty)

3. Statki Czas oczekiwania może wynosić do12dni

Według najnowszych danych z Platformy Sygnałowej Los Angeles Port Signal Platform z 18. dnia, w marinie Południowej Kalifornii znajduje się obecnie 20 kontenerowców, 11 i 31 poza portem.Czas oczekiwania może wynosić do 12 dniponieważ koja została zwiększona do 6,9 dnia.

4.Thechiński portteż zaczął byćprzeciążonyw sierpniustatek odszedł100 procentpóźno

Tajfun i skutki epidemii w porcie Ningbo zaczęły blokować chińskie porty iprawie wszystkie statki odpłynęły późno. Jednakże,Eksport Chin wzrósł o 29 procent. Popyt na kontener nie spadł.

5.Jaka jest przyczyna przeciążenia portu?

Największą przyczyną globalnego zatorów towarowych jestróżne środki kontroli granicznej różnych krajów pod wpływem epidemii, w połączeniu zstara infrastruktura portowaiprzymusowe zamknięcie wielu fabryk, które zagrażają płynności całego łańcucha dostaw orazprzyczynawzrosną stawki frachtowe w Chinach, Stanach Zjednoczonych i Europie.

6. W celu zwiększenia przepustowości port może działać24 godziny na dobę

W tym samym czasie na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych przesyłki ciężarowe były opóźnione o około dwa tygodnie, wydłużając okres przetrzymywania kontenerów.

Dane pokazują, że średni czas przechowywania kontenerów w USA wzrósł o 35 procent, co odpowiada 35 procentowemu zmniejszeniu pojemności użytkowej. Długie przetrzymywanie kontenerów zaostrzyło niedobory podwozi na środkowym zachodzie i północnym wschodzie Stanów Zjednoczonych.

W związku z tym Cordero zasugerował, że porty powinny utworzyć"Sposób myślenia Amazon" za ich działania i rozważ24-godziny pracy, aby nadążyć za przewidywanym wzrostem.

Craig Grossgart, starszy wiceprezes Global Marine w Seko Logistics, uważa ten pomysł za bardzo cenny.

7.wcześniejzłożyć zamówienie,taniejTo jest

Zatłoczenie stanie się bardziej dotkliwe i trudne do złagodzenia w krótkim okresie, a fracht morski będzie nadal rósł.Okazało się, że niektóre firmy spedycyjne rezerwują z miesięcznym wyprzedzeniem i mają niższą cenę, ale z opłatą za rezerwację w zakresie 400-800 dolarów amerykańskich. Zalecamy, abyjak najszybciej zorganizować wysyłkę zamówienia. Im więcej holowanych stawki frachtu morskiego mogą być wyższe. Niektóre firmy kurierskie naliczyły już opłatę za zatory w wysokości 800-2000 dolarów amerykańskich, awstępnie zarezerwowanylokalizacja możezaoszczędzić pieniądze.

W sierpniu fabryka Juntai wyładowała wiele kontenerów dzień i noc.

Czekając na ciebie!

Ucz się więcej:www.chinambbr.com/ www.juntaiplastic.com